“有人說，上海的發展，100年看外灘，20 年看陸家嘴。看外灘和陸家嘴最好的‘看臺’，在哪里?當然是北外灘。”

—— 虹口區委書記孫建平

項目位于上海市虹口區北外灘濱江綠地C區，匯山地塊，東起秦皇島路輪渡站，西至公平路輪渡站，北側為在建的上海國際航運服務中心項目及擬建的大連路泵站搬遷工程，南臨黃浦江。基地用地面積: 42,785 m2，其中碼頭及觀景平臺面積: 18,186m2。

▼濱江綠地C區總體鳥瞰

北外灘地區位于蘇州河和黃浦江交匯處，與外灘、陸家嘴呈現出“黃金三角”之勢，隔楊樹浦路以北為提籃橋歷史文化風貌區。將成為一個以知識和國際航運為亮點的特色服務貿易區。北外灘C區域的景觀打造不應該只是普通的綠地建設，而應該是上海建設國際航運中心窗口的重要組成部分，其景觀建設的目標是打造上海航運文化的窗口，城市生活的陽臺。

▼濱江綠地C區設計范圍

北外灘匯山地塊原為倉儲碼頭用地，其北側為住宅、辦公綜合用地，西側隔公平路為新外灘花苑，東側為瑞豐大廈商業辦公項目，地塊進深狹小，汛墻阻礙人流交通與觀江視線，地塊分隔瑣碎，功能復雜。十年前，上海就計劃實現中心城區黃浦江岸線的全部貫通，創造一個連續的公共開放空間，并逐步引入優秀的設計師團隊配合前期的分析與研究工作。以此為契機，MYP邁柏攜手華建集團環境院，整合各自的專業優勢與資源，為北外灘的打造提供了全方位的綜合解決方案，致力于將其打造成為上海航運文化的窗口，城市生活的陽臺，上海未來最具港口文化特色的濱水景觀帶。

▼濱江綠地C區區位優勢

▼場地原貌

▼濱江綠地C區實景

 后工業時代遺留下的空置工廠建筑與廢棄碼頭，切斷了沿江的步行動線，黃浦兩岸執行的防汛標準也阻擋了人們對于親水的需求與觀江體驗。我們打破線性防汛堤界線，不因為港池水道將地塊進行分割，以“浦江之軸”連接堤上堤下空間，使建筑與景觀融為一體，整合了基地內的休閑商業空間，提升了濱江空間的連續性。

▼總平面圖

▼連續的公共開放空間

▼建筑與景觀融為一體，整合了基地內的休閑商業空間

三慢系統的設立是虹口區北外灘濱江綠地從封閉到開放轉變的重要里程碑，2017年7月北外灘濱江空間基本貫通，之前被切斷的區域實現了連續的步行動線，人們在該區段2.5公里長的黃浦江沿岸散步、騎行或慢跑，引領了一種更為健康的生活方式。

▼三慢系統的設立是虹口區北外灘濱江綠地從封閉到開放轉變的重要里程碑

▼濱江跑道鳥瞰

▼近景鳥瞰

▼組團植栽與慢跑道

▼跑步道和騎行道

▼北外灘慢跑道

▼人們在該區段2.5公里長的黃浦江沿岸散步、騎行或慢跑

▼場地內引導標識

黃浦江代表著上海的象征與縮影，還在兩岸薈萃了上海城市景觀的精華，從這里你可以看到上海的今昔，更可以展望上海的燦爛明天，北外灘無疑是浦江沿線最適合展示上海港口文化的窗口，我們于此處設計了不同高度的觀江平臺，豐富了人們的觀江體驗，使其真正成為上海城市生活的陽臺。

▼看外灘和陸家嘴最好的“看臺”

▼濱江步道與休息區

▼不同高度的觀江平臺

上海市因港而興，如果說上海是現代中國的鑰匙，那么港口碼頭則是現代上海的門戶。方案以三個入口廣場為載體，設置港口文化主題區，講述了上海港口發展的歷史與精神。在濱江整體布局上，立足于“建設上海國際航運中心”的國家戰略高度，以“打造北外灘航運服務集聚區”為目標，具有全國首創的節能節水型船閘的國航中心游艇港池在該區域落成，其水域總面積達到2.1萬平方米，船閘開啟即與黃浦江相連。游艇港池與西側國際客運中心大綠地的交相輝映，在北外灘地區形成了“西綠東水”的開放空間整體格局，共同構成北外灘區域乃至整個上海城市濱江景觀的新亮點。

▼內港池浮碼頭

▼獨特的城市內港碼頭

▼層遞式種植

▼內港種植區

開放的階梯式生態景觀綠核連接濱江商貿，將線性的濱水帶與商業辦公區建立直接聯系，使人群更好的走向濱江，并設計了一系列為辦公建筑與人群直接服務的半私密景觀空間。多元化的項目設置，完善了場地內的活動功能，為商務人群及濱江休閑人群提供“宜業宜樂”的活動場所。

▼服務于不同人群的多元化場地

▼鋪裝拼接與景觀燈 

未來，虹口將著眼于產業發展、功能提升與環境營造，將北外灘打造成為卓越全球城市的頂級中央活動區、展現上海文化特質與精神風貌的世界級會客廳。在這里，人們將充分感受到上海作為港口之城的特殊文化；在這里，人們可以感受到上海國際航運中心建設的輝煌；在這里，人們可以感受到上海都市生活的魅力。

▼辦公區植栽與鋪裝結合

▼辦公區植栽

▼樹池與景觀座椅結合夏景

▼樹池與景觀座椅結合秋景

▼草坪燈帶

▼樹池座椅一體化景觀燈帶

項目名稱：上海北外灘濱江匯山地塊景觀
設計年份：2013
完成年份：2019
主創：應博華、余暢、劉瑾、吳威、李丹丹
設計團隊：王維薇、沈雯婷、童海浪、唐敏
項目地址：上海市虹口區北外灘濱江綠地C區匯山地塊
建筑面積：4.2公頃